INCOTERMS 2020
Les Incoterms sont l’ensemble des règles internationales, convenues et révisées par la Chambre de commerce internationale (CCI), qui nous aident à interpréter les termes selon lesquels un contrat de vente international de marchandises a été conclu.
Par le biais de l’Incoterm, nous établirons des critères sur la répartition des dépenses et le transfert des risques. Les Incoterms font partie de, et doivent être considérés comme une clause de prix, puisque leur durée permet de déterminer le coût total de l’opération.
Grâce à l’Incoterm, nous déterminerons :
– Portée du prix de la transaction
– Quand et où a lieu le transfert des risques sur la marchandise, du vendeur à l’acheteur.
– Le lieu où la marchandise doit être livrée
– Documents traités par chaque partie et leur coût
– Qui engage et paie l’assurance des marchandises
Les onze règles Incoterms 2020 sont présentées en deux groupes différents:
RÈGLES POUR TOUT MODE DE TRANSPORT:
EXW – EX WORKS (en usine)
FCA – FREE CARRIER (transporteur)
CPT – CARRIAGE PAID TO. (Transport payé jusqu’à…)
CIP – CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO. (Transport et assurance payés jusqu’au…)
DAP – DELIVERED AT PLACE (Livré à l’endroit convenu)
DPU – DELIVERED AT PLACE UNLOADED (Livré à l’endroit convenu et déchargé)
DDP – DELIVERED DUTY PAID (Rendu droits acquittés)
RÈGLES POUR LE TRANSPORT MARITIME ET LES VOIES NAVIGABLES:
FAS – FREE ALONGSIDE SHIP (Marchandises libres le long du navire)
FOB – FREE ON BOARD (Franck à bord)
CFR – COST AND FREIGHT (Coût et fret)
CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT (Coût, assurance et fret).
DESCRIPTION DES INCOTERMS:
EXW
Utilisable pour tout mode de transport.
Vous devez toujours préciser le lieu désigné : « EXW (Lieu de collecte des marchandises) »
Aux conditions EXW, la société vendeuse respecte son engagement de livrer la marchandise et transfère les risques sur celle-ci en la mettant à disposition de la société acheteuse dans ses propres installations ou en un autre lieu convenu (usine, entrepôt, entrepôt, plate-forme de distribution, etc. ) sans le charger dans le véhicule.
FCA
Utilisable pour tout mode de transport.
Vous devez toujours préciser le lieu désigné : « FCA (lieu de retrait des marchandises) »
Aux conditions FCA, la société vendeuse remplit ses obligations et transfère les risques en livrant la marchandise à la société de transport contractée par l’acheteur au lieu désigné dans le pays d’origine.
La règle FCA est multimodale et permet son application à tout mode de transport utilisé.
L’utilisation de l’incoterm FCA est recommandée si la marchandise voyage dans un conteneur, soit complet (auquel cas il est déconseillé d’utiliser la règle FOB), soit en chargement partiel.
CPT
Utilisable pour tout mode de transport.
Précisez toujours le lieu désigné : « CPT (lieu désigné de destination) »
Par le biais de l’incoterm CPT, la société vendeuse s’engage à contracter et à assumer tous les frais de transport de la marchandise jusqu’au lieu de destination convenu (maritime, terrestre ou aérogare) avec l’acheteur, bien que la livraison et le transfert des risques à celui-ci aient lieu à l’origine, une fois la marchandise livrée à la société de transport que le vendeur a elle-même engagée.
CIP
Utilisable pour tout mode de transport.
Vous devez toujours préciser le lieu désigné : CIP (Lieu Désigné de Destination).
Sa définition : CARRIAGE AND INSURANCE PAYED TO « Transport et Assurance payés jusqu’au ».
Le vendeur livre la marchandise au transporteur dans un lieu désigné, en assumant la location et le coût du transport, assume également le coût d’une prime d’assurance qui couvre les risques de la marchandise supportés par l’entreprise acheteuse à partir du moment où elle est remise au transporteur jusqu’au lieu de destination où le vendeur a contracté le transport.
La transmission des risques s’effectue à l’origine, une fois que la marchandise a été livrée à la société de transport que le vendeur lui-même a engagée.
DAP
Utilisable pour tout mode de transport.
Vous devez toujours préciser le lieu désigné : « DAP (lieu désigné de destination) »
Aux conditions DAP, la société vendeuse respecte son obligation de livraison et transfère les risques en mettant la marchandise, sur le moyen de transport et sans déchargement, à la disposition de l’acheteur en un point désigné du pays de destination : port, usine, entrepôt, entrepôt, centre logistique, etc… De cette manière, l’entreprise vendeuse doit assumer les risques et les coûts découlant de toutes les phases de transport jusqu’au lieu de livraison convenu.
DPU
Utilisable pour tout mode de transport.
Dans celui-ci, le lieu de livraison convenu doit toujours être spécifié : DPU (lieu de livraison).
La société vendeuse assume les frais et risques du transport jusqu’à la livraison de la marchandise au lieu de destination désigné (terminal portuaire ou aéroportuaire, centre logistique, etc.) déchargée du véhicule d’arrivée. A partir de ce moment, les coûts et les risques correspondent à l’entreprise acheteuse.
DDP
Utilisable pour tout mode de transport.
Précisez toujours le lieu désigné : « DDP (Designated Destination Place) »
La société vendeuse assume les frais et les risques jusqu’à ce que la marchandise soit livrée, dédouanée à l’importation, et les valeurs des droits fiscaux dérivés, au lieu de destination désigné (entrepôt de la société acheteuse ou autre), sans la décharger du véhicule d’arrivée. A partir de ce moment, les coûts et les risques correspondent à l’entreprise acheteuse.
FAS
Utilisable pour la navigation et les voies navigables.
La règle Incoterms FAS est utilisée de préférence lorsqu’il s’agit d’achat et de vente de marchandises en vrac, de biens d’équipement, de machinerie lourde, de gros volumes et lorsque le transport maritime ou les voies navigables intérieures sont utilisés.
Dans les conditions FAS, la société vendeuse remplit ses obligations et transfère les risques en livrant la marchandise le long du navire de transport désigné et à la date convenue.
FOB
Utilisable pour le transport maritime et les voies navigables.
Le port d’embarquement désigné doit toujours être indiqué : « FOB (port ou terminal convenu) ».
La société vendeuse assume les frais et les risques jusqu’à ce que la marchandise, dédouanée à l’exportation, soit mise à bord du navire au port d’embarquement. A partir de ce moment, les frais et risques (transport et autres à destination) correspondent tous à la société acheteuse.
CFR
Utilisable pour la navigation et les voies navigables
Le port de destination doit toujours être indiqué : « CFR (Designated Destination Port) »
La société vendeuse assume les frais logistiques jusqu’à la mise en place de la marchandise au port de destination désigné, bien que la livraison et le transfert des risques à l’acheteur interviennent une fois la marchandise à bord du navire au port d’embarquement.
A la fin du transport maritime, les frais de déchargement au port de destination correspondent à la société acheteuse, sauf si le contrat de transport du vendeur les prévoit.
CIF
Utilisable pour la navigation et les voies navigables.
L’entreprise vendeuse assume les frais logistiques jusqu’à la mise en place de la marchandise au port de destination désigné, bien que la livraison et le transfert des risques à l’entreprise acheteuse interviennent une fois que la marchandise est à bord du navire au port.
La règle CIF ajoute l’obligation pour l’entreprise vendeuse de souscrire et d’assumer la prime d’une police d’assurance qui couvre les risques de la marchandise supportés par l’entreprise acheteuse en ce qui concerne le transport, c’est-à-dire depuis l’expédition jusqu’au port d’origine.
